用語解説

メガフロートメガフロートはギリシャ語で巨大という意味の究組合を設立し、浮体の設計技術、洋上での浮体MEGAと英語の浮体という意味のFLOATを組みユニットの接合技術、100年耐用をめざした防食合わせた造語で、巨大な浮体構造物;超大型浮体技術、浮体の振動や騒音の制御技術、生態への影式海洋構造物を表す用語です。日本の陸域面積は響評価技術等の研究を行っています。また、これ37.8万km2で、世界で60番目の広さですが、海岸線らの研究項目を検証するための実証実験として、は34,000kmと長く、有効利用可能な海洋・沿岸長さ100m,幅20m,深さ2mの浮体ユニットを域に恵まれています。水域面積のうち、3万km2各地の造船所と鉄鋼メーカで合計9個建造し、図は比較的条件の良い水深20m以下の海域ですが、1に示すように、次々と洋上で接合する実験が行すでにその50%が江戸時代からの埋め立てによわれました。洋上では、ユニットの底面が水中にり、臨海工業地帯や漁業関係に利用されており、あることや、波による動揺があることで、健全な今世紀末には飽和状態になるといわれています。溶接部を得るために、いかにうまく水を抜くか、しかしながら、水深20mから50mの海域は5万km2動揺を止めるかといった工夫を加えながら、平成あり、水深50mから100mでは8万km2あります。こ8年7月に無事300m×60m×2mの浮体モデルがれらを合わせた国土の40%以上に相当する海域完成し、実験海域の横須賀市沖に係留されていまが、これからの利用対象となってきます。ところす。現在メガフロート技術研究組合では、浮体モが、沖合域は地盤が軟弱だとか、水深が深いといデルによる各種挙動の研究を推進するとともに、う条件があって、もうこれまでのような埋め立て図2に示す例のような、実際の空港を対象としたでは技術的にもコスト的にも対応できないと予想設計および建造方法の検討が始まっています。実されており、これを補完する、あるいはこれに代機では、面積880ha程度になるため、300m×60mわる工法として超大型浮体式海洋構造物・メガフ×5mのユニット490個、鋼材重量440万トンが必要ロートという構想がでてきました。メガフロートになります。これを実現するには、造船、鉄鋼メは、1)水深に関係なく海域を利用できる。2)ーカのユニット生産能力や、接合浮体の寸法精度地震による影響がほとんどない。3)生態系や潮維持の問題等、新たな問題も考えられますが、21の流れを変えることなく、環境保全が図られる。世紀には日本のどこかで、このような海上空港が4)工費、工期の面で他工法より経済的等、多く実現すると思われます。の特長をもっており、種々の用途が考えられますが、その代表として海上空港があります。平成7年に鉄鋼4社と造船11社が、メガフロート技術研(1997年1月号)図1図2(メガフロート空港)227